A lo largo de la costa este de EE.UU. los que mueven las cosas desde los barcos a la orilla están haciendo huelga. Por primera vez desde 1977 los 47.000 miembros de la Asociación Internacional de Portuarios (ILA) forman líneas de piquete. El contrato existente del gremio expiró el lunes a la medianoche después de que se interrumpieran las negociaciones con los jefes. Los portuarios quieren mejor paga y algo existencial y más difícil de garantizar: un futuro en que los robots no les quiten sus empleos.
La huelga de la ILA afecta a 36 puertos desde Maine a Texas, con lo que la mayoría de los cargamentos que llegan por barco a la mitad este de los EE.UU. queda bloqueada. El comercio implica que desde hace siglos quienes trabajan en los puertos han descargado, apilado y cargado en transporte todo lo que llega por barco.
Sin los portuarios la cadena de provisión de EE.UU. se rompe. Gran parte del país tiene mercadería almacenada con vistas a la temporada de Navidad, pero siempre ingresa mercadería y cuanto más larga sea la huelga más probabilidades hay de que los estadounidenses sientan los efectos. Podría aumentar la inflación. Podría haber escasez de productos.
No saben lo que es una huelga
Harold J. Dagget preside la ILA, y dijo que eso buscan: “No sabe lo que es una huelga. ¿Saben qué pasará? La primera semana habrá noticias cada noche. La segunda semana no podrán vender automóviles porque han quedado en los barcos. Entonces los vendedores ya no tendrán empleo. En la tercera semana comienzan a cerrar los grandes centros de compras porque la mercadería de China no les llega. Todo lo que hay en EE.UU. ha llegado en barco”.
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La ILA negocia con la Alianza Marítima de EE.UU. que el lunes había ofrecido triplicar los aportes del empleador a los planes de retiro, fortalecer los planes de salud, y aumentar los salarios en 50% a lo largo de seis años. También, mantendrán los términos del anterior contrato que limitaba el uso de la automatización de puertos.
Pero la ILA quiere un aumento del 77% y la total prohibición de la automatización. Según Dagget, las compañías embolsaron miles de millones durante la pandemia, y quiere que su gente reciba un pedazo del pastel. “En el mundo de hoy, voy a paralizarlos. Los dejaré paralizados y no tienen idea de lo que significa. Nadie lo sabe”, dijo en su entrevista en YouTube.
La Alianza Marítima sí lo sabe, y probablemente sea por eso que han estado implementando la automatización en los puertos en estos últimos años. Los robots ya son parte de los puertos. La automatización puede ocuparse de dos de las tareas más grandes: descargar containers con grúa, y ubicar por categoría los containers ya en tierra. En EE.UU. ya hay tres puertos automatizados, y pronto habrá más.
Este artículo ha sido traducido de Gizmodo US por Lucas H. Aquí podrás encontrar la versión original.
